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济南国际内陆港建设专项规划公布

    摘  要:济南市物流中心建设规划了“一核、一枢、两园”的总体空间布局,并明确依托内陆港核心区打造国际内陆港中心城市。内陆港核心区究竟怎么建呢?

济南国际内陆港建设专项规划公布 核心区57平方公里这样布局

济南国际内陆港核心区近期功能布局示意图

  济南市物流中心建设规划了“一核、一枢、两园”的总体空间布局,并明确依托内陆港核心区打造国际内陆港中心城市。内陆港核心区究竟怎么建呢?

  近日,市经信委、市规划局公布了《济南国际内陆港核心区建设专项规划》(以下简称《专项规划》)。未来一段时间内,内陆港核心区内的各项规划和设计,须充分结合这份规划。

  用地约57平方公里,打造三大枢纽

  根据《专项规划》,济南国际内陆港核心区位于市区东北部,包括崔寨、临空经济区,以及郭店片区、高官寨镇、唐王镇的部分区域,规划物流基础设施用地规模约57平方公里。

  规划期限为2020年,展望至2035年,将依托这里的区位优势,以及铁路、公路、航空、水运、信息“五网合一”的互通网络,打造交通枢纽、物流枢纽和供应链枢纽三大枢纽。

  主导功能为口岸服务、保税物流、多式联运、供应链和增值服务五大功能;主导业态为供应链总部、港口物流、保税物流、冷链物流、快递物流和制造业物流六大物流业态。

  未来,将以功能完善的国际内陆港核心区,引领济南国际内陆港中心城市建设,实现“打造全国区域性物流中心”的城市发展战略目标。

  两核引领、两轴联动、多点共生

  从济南国际内陆港核心区的空间布局结构来看,主要是“两核引领、两轴联动、多点共生”。

  “两核引领”即铁路枢纽和空港枢纽,依托铁路一类口岸、航空口岸,规划综合保税区、口岸服务功能和物流供应链总部,打造内陆港核心区增长集核。

  “两轴联动”即高端物流发展轴和产业物流发展轴,依托机场高速、济青高速快速路和济青联络线规划公路大通道,依托铁路专用线规划铁路大通道。

  “多点共生”即公路枢纽、水港枢纽、崔寨组团、保税区组团、高官寨组团和唐王组团,与铁路枢纽、空港枢纽两个增长集核互联互通、共生共兴。

  中央高端物流集聚区分四大板块

  根据《专项规划》,铁路枢纽又称为中央高端物流集聚区,位于董家铁路货运场站周边,包括高端物流商务集聚区、国家多式联运示范工程基地、场站配套仓储配送基地和制造业物流基地四大板块。

  其中高端物流商务集聚区位于货运场站南侧,占地约304公顷(4560亩),主要打造高端物流、智慧物流、物流总部基地,设有现代供应链总部、跨境电商交易、工业品物流、电商快递物流、智慧物流、新零售、冷链物流、城市配送等聚集区。

  国家多式联运示范工程基地位于货运场站北侧,占地约310公顷(4650亩),将依托货运场站,打造铁路一类口岸、中欧货运班列省级平台、平行进口车、公铁联运中转、物流加工区。

  场站配套仓储配送基地位于国家多式联运示范工程基地北邻,占地约223公顷(3345亩),主要功能包括:集装箱堆场,钢材、木材、件杂货交易中心、仓储堆场,公路港,物流加工。

  制造业物流基地位于以上两个基地西侧,占地约358公顷(5370亩),打造服务于城市产业组团的智能制造物流、汽配物流等制造业物流基地、物流加工区。

  机场、小清河、公路全被用上了

  空港枢纽则在机场周边,主要依托机场,结合机场货品类型,规划发展电商物流、冷链物流、工业产品物流,快件分拨中心承接航空货运快件分拨功能。

  公路枢纽则依托圆通、普洛斯、万全等现状物流园区,发展快递物流;引进培育外资物流企业集群,打造涵盖外资物流企业、服务城市生活及配套服务的消费品物流;结合便利的公路运输条件,发展智慧公路港;发展新零售,为城市生产生活服务。

  水港枢纽在小清河旁边,将结合小清河港区,打造港口物流和高端制造业物流中心;近期可开发用地,规划精品专线零担物流,吸引优质零担物流企业园区集聚。

  打造解决“一日三餐”的快消品物流

  保税区组团主要承接综合保税、国际贸易与电商物流、国际采购与总部基地、国际货物中转、分拨、大宗商品交易平台与资源型产品物流集散等功能。

  崔寨组团则要充分发挥济南新旧动能转换先行区核心区的区位优势,积极承接主城区物流产业转移,引进高端物流产业项目,打造以冷链物流、快递物流、新零售、供应链基地、城市配送为主要特色的高端物流产业集聚区、供应链创新示范区、智慧物流引领区,成为物流业新旧动能转换先行区的示范引领者。

  高官寨组团规划打造服务于中欧制造园的制造业物流。唐王组团依托唐王镇农业发展优势,打造农产品物流;近期可启动约507亩物流园建设;对标“中央大厨房”,打造服务于济南东部城区、为市民解决“一日三餐”所需的快消品物流。 (本报记者 刘彪)

作者:刘彪   网络编辑:颜甲 值班主任:颜甲
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