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每平方米超过8人系公交超载 市民质疑过时

http://www.e23.cn2012-02-14济南时报

  市民质疑:2001版国标过时 公交公司:济南基本不出现超载现象

每平方米超过8人系公交超载 市民质疑:2001版国标过时

每平方米超过8人系公交超载 市民质疑:2001版国标过时

  图一:上下班高峰期,公交车还是会出现拥挤现象。 记者王锋 摄

  图二:网友模拟每平方米站8人的情况

  日前一条关于公交车的国家标准引发了市民的热议,按照国家标准,公交车上的站立空间每平方米允许站立8人,也就是说,从理论上看只要站立空间内每平方米站立人数不超过8人,公交车就不会超载。有市民提出,这个标准是否有点儿夸张呢?而且,这是2001年的规定,是否适合现在的市民生活?

  对此,有专家表示,公交车在设计时已经充分考虑到这些问题,市民无需担心公交车的性能问题。但是,解决市民出行问题,还是应该发展城市大公交。济南公交公司有关负责人告诉记者,济南公交车目前已达到 4087辆,虽然高峰时段会出现拥挤的情况,但会通过加密班次、发送区间车等措施,最大限度满足市民出行需要。

  【市民热议】

  超载标准是否该变变了

  据了解,住房城乡建设部在《城市建设系统指标解释》(2001版)中规定,运营车的额定载客量的计算方式为,客位数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积(平方米)×每平方米允许站人数,同时标注,每平方米允许站立人数按8人计算。而《机动车安全技术条件》中也规定,城市公共汽车及无轨电车为0.125平方米核定1人。记者发现,这一标准于1987年制定,并于2004年重新制定沿用至今。

  12日中午,在BRT1号线长途汽车站站台记者看到,去往全福立交桥西方向的3个上车口都排起了长长的队。据了解,BRT1号线是济南较为繁忙的线路之一,长途汽车站站点又是客流量较大的站点。3辆BRT1路公交车过去后,BRT站台才逐渐安静下来。记者观察发现,10分钟时间里,这一车站输送了300余名乘客。

  随后,记者在43路公交车上实验了一下,车厢后半部双排座的过道大约有0.6米宽,前后3个座位的距离大约有1米多长,在没有背背包的前提下,记者和乘客背靠背站立了6个人,虽舒适度不够,但还是能够通过抓住扶手,在车上平稳站立。随后记者在1平方米见方的屋内地面上进行了实验,8个人站在一起还是可以容纳下的。不过也有人提出,要考虑到公交车行驶中的摇晃和是否有充足的抓扶空间。

  “我一直认为在公交车上被挤得动弹不得,就应该是超载了。”在杆石桥附近等公交车的市民唐女士告诉记者,“1平方米里站进去8个人是觉得很不舒服,可有时急着上下班,也顾不上那么多了,不迟到才是第一位的。2001年的标准,是否该变变了。”

  【济南现状】

  基本不出现超载现象

  《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条规定,公路载客汽车不得超过核定的载客人数,但按照规定免票的儿童除外,在载客人数已满的情况下,按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。济南公交公司相关负责人表示,目前按照国家相关标准,济南市的公交车基本不会出现超载现象。

  采访中有公交司机坦言,有时遇上上下班高峰期,会有个别乘客挤不上车,但再挤公交车也要停靠,让乘客能够上下车。“按照规定,我们不能空站不停,也不能拒绝乘客上车,我们也是心有余而力不足。”济南公交电车公司一工作人员说,以102路公交车为例,为了最大限度缓解市民的乘车压力,每天高峰时段2分钟一辆车,还专门为学生加开了学生专线,但由于这条线路已经很成熟,沿途经过泉城广场等地,乘坐该路公交车的市民越来越多。

  【专家说法】

  该标准对公交车性能影响不大

  山东交通学院教授张汝华在接受采访时表示,城市公共汽车在设计制造时,就已考虑到汽车的拥挤状况,最大载客人数的承受能力是按照每平方米8人至12人来设计的,每平方米站8人对于公交车的性能来说影响不大。

  如果安全性能没问题,那么“每平方米8人”的标准是否合理呢?每辆公交车在出厂时的核定载客人数肯定就是最后的安全底线。记者随后致电中通客车负责济南地区销售的李经理,他向记者介绍,BRT系列、K107、K52等都是其公司的产品。像BRT1路汽车长约18米,载客量约为198人,K107、K52的载客量则约为98人。这些载客量都是根据国家的这些规定计算出来的。

  也有律师提出,与其修改公交车超载的标准,不如加强对公共交通设施的立法,从更有效的层面解决问题。

  【破解之道】

  发展城市公交,方便市民出行

在采访

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作者:尹爽 实习生 曹茜   网络编辑:高志川
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